Мир про Метро.инфо

Мадрид

ИСтория метрополитена

 

Мадрида

Мистер М представляет

Метро Мадрида

Музей метро Мадрида

Нажмите на изображение, чтобы перейти на основной сайт

Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках (Арганда-дель-Рей, Хетафе, Алькоркон, Леганес, Мостолес). Открыт 17 октября 1919 года. В 2003—2007 годах принадлежал к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает 13-е место по протяжённости в мире и 3-е в Европе (после лондонского и московского).

На 2015 год имеется 320,8 км путей (92 % под землёй), 13 подземных линий и 3 современных линии трамвая (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (289 — метрополитена и 37 — трамвая, из них 8 подземных) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).

Мадридский метрополитен — первый в мире, имеющий две кольцевые линии и единственный в мире, в котором они не вложены одна в другую. На некоторых станциях мадридского метро установлены платформенные раздвижные двери.

Мадридский метрополитен — первый, открывшийся после Первой мировой войны (в которой Испания не участвовала)

Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту). Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.

Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5 %.

Самая глубокая станция — «Куатро каминос» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.

ТАЙМЛАЙН  ИСТОРИИ

MAPLINE маршрутов

Друзья Платформы Метро 1 уже выпустили свою новую карту Метро. План, который начал разрабатывать Хосе Хуан Навалон после его громкого провала в плане РаРо . Но самое приятное то, что они вложили всю свою энергию в улучшение такого дизайна (который, если он уже был плохой, оставляет его на том же уровне, что и битум), а в том, что они включили весь железнодорожный транспорт Мадрида: Метро, ​​Серкания и все трамваи.

Годами «мадрильенос», жители Мадрида, гадали, куда же делась станция метрополитена Шамбери (Chamberi)? Они знали, что раньше такая станция существовала, но потом она исчезла с карт и маршрутов движения поездов. Станция Шамбери находилась на линии 1, между станциями Бильбао и Иглесия, вплоть до 1966-го года. В 1966-ом начали продлевать линии мадридского метро и (по возможности) расширять платформы. Из-за соображений оптимизации логистики, станция Шамбери оказалась ненужной и была заброшена.

Прокатились на мадридском метро. В целом, впечатления положительные. Недостаток, на мой взгляд, один - запутанная система оплаты проезда. Оплата разделена по зонам и нужно вводить в автомате конечную станцию твоей поездки. Нам поездка в зоопарк вместе с покупкой транспортной карты обошлась в 5 евро с копейками. Из них 2 евро стоит карта. У нас в стране метро метро удобнее и проще.