Мир про Метро.инфо

Кривой Рог

ИСтория скоростного трамвая Кривого Рога

Мистер М представляет

Скоростной трамвай Кривого Рога

Музей скоростного трамвая Кривого Рога

Криворо́жский скоростно́й трамва́й (укр. Криворізький швидкісний трамвай) — транспортная система облегчённого метро, сочетающая особенности метрополитена и трамвая, расположенная в городе Кривой Рог, Украина. Проект Криворожского легкорельса разработан в 1972 году Харьковским институтом «УкркоммунНИИпроект», Минжилкоммунхозом УССР и Харьковметропроектом Минстроя УССР. И уже в июне 1974 года, началось строительство легкорельсовой системы, в котором принимали участие около сорока организаций со всего СССР. Метротрам открыли 26 декабря 1986 года. Первая очередь протяжённостью 7,7 км от завода горного оборудования (КЦРЗ), станция «Площадь Труда», до железнодорожной станции Мудрёная (станция «Дзержинская»), состояла из четырёх станций («Площадь Труда», «Октябрьская» (с 2007 года — «Имени Гутовского»), «Площадь Артёма», «Дзержинская»). Пассажиров обслуживали 7 поездов. Возле станции «Площадь Труда» находится депо скоростного трамвая. На станции «Дзержинская» расположено кольцо, до пуска второй очереди пассажиры выходили перед стрелкой на кольцо, а садились — после проезда стрелки.

Вторая очередь пущена с запозданием из-за частых затоплений грунтовыми водами. Сначала пустили челнок до станции «Дом Советов». На подземном перегоне туннели меняются местами, так как станция односводчатая с одной платформой по центру. 2 мая 1989 года была открыта вторая очередь, что дало возможность запустить полноценное движение на участке от станции «Площадь Труда» до станции «Кольцевая». Протяжённость первой и второй очередей составила 12,2 км, из них 5,3 км тоннели глубиной от 6 до 22 метров. Трамвай преодолевает этот участок за 20 минут.

ТАЙМЛАЙН  ИСТОРИИ

MAPLINE маршрутов

Стиль столицы, как индикатор, отражает эпоху, в которой он появляется - то экономический, культурный, идейный подъемы или же времена застоя. Черты стиля оцениваются человеком как рационально, так и эмоционально, поэтому именно эпоха того или иного стиля несет на себе отпечаток своего времени, на подсознательном уровне передает человеку определенный спектр ощущений.

Наше метро, ​​наравне с Московским, Петербургским и другими в бывшем СССР, без предубеждений, является частью уникального явления в мировой культуре - успешно реализованной попыткой синтеза искусства с утилитарной системой. В отличие от западных аналогов, художественная компонента не является отделенной от зрителя, размещенной в некотором объеме. Она стала знаковой системой, апеллирует к зрительского восприятия и идеалов.

Проект строительства легкорельсовой системы разработали в 1972 году в Харькове. Криворожский скоростной трамвай соответствует стандартам метрополитена, но подвижной состав состоит из обычных трамвайных вагонов. Многих интересует, почему же не полноценное метро, ​​а только скоростной трамвай? Да потому, что в те времена право на строительство метрополитена имели только города-миллионники, а на момент появления легкорельсовой транспортной системы в Кривом Роге проживало около 700 тысяч человек. А еще есть мнение, что в обычном райцентре не могли построить метро, ​​пока в областном центре, Днепре, не будет такого вида общественного транспорта.

Криворожский скоростной трамвай или метротрам, единственный в Украине. Линия длинной в 16,5 км проходит частично под землей и на поверхности. Вся система устроена по типу метрополитена с огражденной территорией, входом через турникеты. В городе пытаются интегрировать метротрам в городскую трамвайную сеть.