Мир про Метро.инфо

Вупперталь

ИСтория метрополитена вупперталя

Мистер М представляет

Метро Вупперталя

Музей метро Вупперталя

Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn), также Вуппертальская подвесная железная дорога — один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале (Германия), запущенный в эксплуатацию 1 марта 1901 года. Официальное название — Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена (нем. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen). Является старейшим действующим подвесным монорельсом в мире.

Представляет собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, общей длиной 13,3 км, из которых 10 км путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км — над улицами города на высоте около 8 метров. Максимальная скорость поездов дороги — 60 км/ч. Каждый поезд имеет длину 24 метра и рассчитан на прием 178 пассажиров (48 сидений и 130 стоящих).

В 2013 году пассажиропоток Вуппертальской подвесной дороги составил 19,308 млн человек.

ТАЙМЛАЙН  ИСТОРИИ

MAPLINE маршрутов

Еще в 1880-х годах города Бармен и Эльберфельд осознали необходимость строительства дополнительных транспортных средств на дне долины. В эти годы кельнский инженер Ойген Ланген занимался проектом подвесной железной дороги.

Строительство подвесной железной дороги около 1899 г. возле Валл / Шлосблихе. Кусок строительных лесов транспортируется на подготовленное место на исландском берегу.

WSW mobil (Wuppertaler Stadtwerke) отпраздновала официальное завершение расширения подвесной железной дороги несколькими мероприятиями для жителей Вупперталя и пригласила гостей в новый вагонный холл Oberbarmen. На церемонии министр транспорта СРВ Майкл Грошек выбил золотую заклепку в подвесной железнодорожной раме.

Город Вупперталь (375 000 жителей, 20 км к востоку от Дюссельдорфа) был основан в 1929 году, когда города Эльберфельд и Бармен вместе с некоторыми другими муниципалитетами были объединены в новый город в долине Вуппер. Но уже в 1898 году здесь началось строительство самого своеобразного метро в Европе - Schwebebahn . Линия открыла пассажирские перевозки 1 марта 1901 года между Клюзом и зоопарком . Западная секция между зоопарком и Vohwinkel последовал 24 май 1901. Два года спустя, 27 июня 1903, также восточный участок между Клузом и Oberbarmenбыл принят на вооружение. Линия была сильно повреждена во время Второй мировой войны, но через год после окончания войны ее возобновили. Разрушенная станция Клюсе была восстановлена ​​только в 1999 году.

Сюжет о вуппертальсой подвесной системе метрополитена