Варшава
ИСтория метрополитена варшавы
Мистер М представляет
Метро Варшавы
Музей метро Варшавы
Варша́вский метрополите́н (польск. Metro Warszawskie) — система метрополитена в Варшаве. Является одной из новейших в Европе, первой и единственной в Польше. Открыт 7 апреля 1995 года и состоит из двух линий, соединяющих центр Варшавы с плотно населёнными южными и северными предместьями (линия М1, север — юг) и район Воля с Прагой (линия М2, запад — восток).
Проекты строительства метро в Варшаве существуют ещё с 1918 года, когда впервые появились планы постройки подземки в столице вновь образованного государства. Подземная железная дорога, как предполагалось, решит возникшую транспортную сложность плотно застроенного городского центра. Однако, постигший Польшу, как и весь мир, мировой экономический кризис, похоронил эти планы, дав дальнейшее развитие трамвайному хозяйству Варшавы. Вопрос о строительстве метро возобновился в Польше уже в 1930-х годах, тогда планировалось две линии подземной железной дороги, работы по которым начались в 1938 году, однако планам помешала Вторая мировая война. Сегодня небольшие участки того метро (тоннели) служат винными погребами.
В 1950-х годах для решения транспортных проблем и для военных целей назрела необходимость строительства глубокого метрополитена, линия которого, пересекающая Вислу (с запада на восток), могла бы при необходимости служить подземным переходом войск через реку. Однако со смертью И. В. Сталина работа, по техническим причинам, была приостановлена, а с 1957 года уже построенный тоннель длиной 771 метр был заброшен. По разным причинам начать строительство метро не смогли вплоть до начала 1980-х годов. На всех станциях установлено тактильное покрытие.
ТАЙМЛАЙН ИСТОРИИ
MAPLINE маршрутов
Первые планы строительства метро в Варшаве были сделаны в 1920-х годах. Проект предполагал строительство двух пересекающих линий: первая - в наиболее загруженном направлении север-юг, которая будет проходить от пл. Люблинский Союз на Муранов и еще один, на оси восток-запад, соединяющий Воли с Прагой. В 1927 году было проведено геологическое бурение, а затем был разработан проект проезда туннеля метро, который как раз подкреплялся межгородским тоннелем ПКП и соединением станции метро с Главным вокзалом. Также были начаты переговоры с представителями западных консорциумов об их финансовом участии в планируемом строительстве, поскольку город не смог бы самостоятельно вынести такие инвестиции.
История
- 07 апреля 1995 года: Кабаты - Политехника (11,5 км )
- 26 мая 1998 года: Политехника - Центр (1,5 км)
- 11 мая 2001 года: Центр - Ратуш (1,7 км)
- 20 декабря 2003 года: Ратуш - Двожец Гданьски (1,5 км)
- 08 апреля 2005 года: Дворжец Гданьски - Plac Wilsona (1,5 км)
- 29 декабря 2006 г .: Plac Wilsona - Marymont (0,9 км - только шаттл)
- 20 марта 2008 г .: Plac Wilsona - Marymont (нормальное обслуживание)
- 23 апреля 2008 г .: Маримонт - Слодовец (1,0 км)
- 25 октября 2008 г .: Слодовец - Млоцины (3,0 км)